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El presidente y director ejecutivo de Hawaiian Airlines, Peter Ingram, de 58 años, quien asumió el cargo en 2018, se va con una indemnización que incluye 36 meses de salario y el 300% de un bono objetivo.
Un avión Boeing 737-MAX de Alaska Airlines pasa junto a un Airbus A-330 de Hawaiian Airlines estacionado en su puerta en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye, el martes 17 de septiembre de 2024, en Honolulu.
Varios altos ejecutivos de Hawaiian Airlines han perdido su empleo ahora que Alaska Airlines ha adquirido la mayor aerolínea de Hawái, pero están siendo bien compensados con beneficios de “paracaídas dorado” que totalizan cerca de 25 millones de dólares.
Los cuatro altos funcionarios de Hawaiian tenían acuerdos de compensación especiales desde 2016 que estaban condicionados a cualquier cambio en el control de la aerolínea y que se activaron el miércoles con la finalización de la compra por parte de Alaska.
Peter Ingram, de 58 años, se unió a Hawaiian en 2005 y ha sido presidente y CEO desde 2018. Se estima que recibirá el mayor pago, que asciende a 13.2 millones de dólares.
Shannon Okinaka y Aaron Alter también renunciaron a sus puestos en Hawaiian el miércoles, según la compañía.
Okinaka, de 49 años, se unió a Hawaiian en 2005 y ha sido directora financiera desde 2015. Su compensación por la salida se estima en 4.9 millones de dólares, aunque formará parte del equipo de liderazgo interino de Alaska en Honolulu como vicepresidenta ejecutiva de administración.
Alter, de 67 años, se unió a Hawaiian como asesor legal en 2016. Su compensación de salida se estima en 4.2 millones de dólares.
Otro alto ejecutivo de Hawaiian, el director de operaciones Jonathan Snook, también tenía un acuerdo de cambio en el control, conocido como paracaídas dorado. Su paquete se estimó en 5.4 millones de dólares. Sin embargo, un representante de Hawaiian no dijo si Snook, quien tiene 58 años y se unió a Hawaiian en 2015 como COO, ha dejado la compañía o lo hará en el futuro cercano.
Los acuerdos de cambio en el control en Hawaiian se activan por salidas debido a la fusión desde tres meses antes de la fecha efectiva hasta 18 meses después.
Todas las estimaciones de compensación por salida se revelaron en una declaración de poder de Hawaiian presentada en abril ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Las cifras de pago son estimaciones basadas en la finalización de la adquisición que ocurrió el 31 de diciembre, por lo que los pagos exactos podrían cambiar un poco.
Los accionistas de Hawaiian aprobaron el paquete de cambio en el control en 2016 y, en febrero, aprobaron la adquisición por parte de Alaska.
El historiador local de aerolíneas, Peter Forman, dijo que las sumas que se pagan a quienes anteriormente estaban en la cima del liderazgo de Hawaiian pueden parecer bastante altas, pero afirmó que las cifras parecen estar en línea con las normas de la industria.
“No estoy sorprendido”, dijo. “Así funciona el negocio de las aerolíneas. Ellos (los líderes senior) pasaron toda su carrera llegando a uno de los puestos más altos, y este es su programa de seguros.”
Estos paracaídas dorados vinculados a un cambio de control en empresas con acciones cotizadas públicamente están diseñados para recompensar a los altos ejecutivos cuando la empresa que dirigen es adquirida por otro negocio cuyos ejecutivos a menudo asumen posiciones de liderazgo en la entidad combinada.
En su declaración de poder, Hawaiian dijo: “Creemos que estos elementos de compensación son razonables, están alineados con el estándar del mercado y son parte de nuestro programa de remuneración de ejecutivos diseñado para incentivar a los ejecutivos a impulsar la creación de valor para los accionistas y actuar en el mejor interés de los accionistas, a pesar del riesgo potencial de perder el empleo.”
Forman destacó que no es inusual que el CEO de una aerolínea importante nunca encuentre un trabajo comparable después de ser depuesto en una fusión o adquisición.
En un notable caso de paracaídas dorado que no fue provocado por una fusión o adquisición, el CEO de United Airlines en 2015 renunció en medio de una investigación federal por acusaciones de corrupción y recibió 29 millones de dólares.
Actualmente, el CEO de Spirit AeroSystems, un fabricante de fuselajes de aviones, está programado para recibir 28.5 millones de dólares bajo una fusión pendiente con Boeing.
A nivel local, un pago de paracaídas dorado fue activado por la adquisición de City Bank por parte de Central Pacific Bank en 2004, en la que el CEO de City Bank, Ronald Migita, recibiría 10 millones de dólares por ser desplazado en una adquisición hostil en contra de la rúbrica de los liderazgos de City Bank.
En 2015, la entonces CEO de Hawaiian Electric Industries, Connie Lau, tenía previsto recibir 11.7 millones de dólares bajo una adquisición planificada por la empresa NextEra Energy Inc. con sede en Florida. Pero la Comisión de Servicios Públicos del estado rechazó el acuerdo. Lau se retiró en 2021.
Los pagos para los principales ejecutivos de Hawaiian son una mezcla de efectivo y acciones.
La porción en efectivo incluye indemnización basada en niveles de salario y bonificación, además de un subsidio de primas de seguro de salud y un pago de incentivo. Los ejecutivos cubiertos por los pagos no recibirán pensiones, compensación diferida no calificada ni reembolsos fiscales en conexión con la fusión, según la presentación del proxy.
Para Ingram, la indemnización es de 36 meses de salario y el 300% de un bono anual objetivo. Para los otros ejecutivos, la indemnización es de 24 meses de salario y el 200% de su bono anual objetivo.
Con base en el salario base de Ingram de 775,000 dólares, su indemnización es de 2.33 millones de dólares. La indemnización de su bono asciende a 2.68 millones de dólares. Su subsidio de primas de seguro es de 72,000 dólares y su incentivo en efectivo es de 2.25 millones de dólares. La compensación en acciones es por las acciones anteriores que no habían sido adquiridas, y para Ingram totaliza 5.84 millones de dólares.
